在央視《面對(duì)面》節(jié)目中，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍接受采訪時(shí)，談?wù)摿诵∶灼嚨慕?jīng)歷和現(xiàn)狀。當(dāng)主持人提到，馬斯克此前曾表示如果小米加入電動(dòng)汽車市場(chǎng)將是一個(gè)有趣的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)此，雷軍的回應(yīng)是， 小米做汽車有很多天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楫?dāng)今智能電動(dòng)汽車本質(zhì)就是汽車工業(yè)和消費(fèi)電子工業(yè)的整合。

      雷軍稱三年前覺(jué)得造車是一件“挺難”的事情， 因此他決定采取“十倍投入”的策略。他舉例，一般車企造一輛車，總計(jì)投入300人至400人以及10至20億元經(jīng)費(fèi)，而小米汽車一上手第一輛車整體投入了3400名工程師，研發(fā)費(fèi)用超100億元，這就是“十倍以上的投入”。
      對(duì)于“研發(fā)投入超百億”的消息，有網(wǎng)友表示，“投入這么大相信一定是含金量比較高的產(chǎn)品”。但也有網(wǎng)友評(píng)論稱“任何品牌的首款試水車都不值得”“研發(fā)投入超百億，那需要銷售多少輛車才能把研發(fā)費(fèi)用賺回來(lái)？”
      不過(guò)面對(duì)網(wǎng)友的質(zhì)疑以及這幾年小米進(jìn)入汽車領(lǐng)域的動(dòng)作時(shí)，雷軍表示，此時(shí)此刻，風(fēng)口在智能電動(dòng)汽車，因?yàn)檫@成為了汽車工業(yè)和消費(fèi)電子的最佳融合，如果你不干，你就落伍了，所以小米造車是一個(gè)被逼出來(lái)的決定。
      好消息是日前工信部發(fā)布最新一批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，兩款“小米牌”純電動(dòng)轎車在列，這意味著小米汽車的前期工作總算得到了正式程序上的認(rèn)可。